Bessere Infos, mehr Hilfen

Oberhausen. WAZ-Leserbeirat Bruno Rebbelmund und andere WAZ-Leser fragen die Stoag. Sie erkennen Mängel – und der Stoag-Vorstand erklärt, warum was wie läuft


Auch wenn die WAZ ihre Leser täglich über das Leben in der Stadt auf dem neuesten Stand hält,
bleiben manchmal Fragen übrig, die den tagesaktuellen Nachrichten zum Opfer fallen.
WAZ-Leserbeirat Bruno Rebbelmund und anderen WAZ-Lesern ist bei ihren täglichen
Touren mit den Stoag-Bussen manches Interessante aufgefallen
1 An den meisten Haltestellen gibt es elektronische Anzeigen zur Fahrplanlage,
auf denen die Wartezeit auf den nächsten Bus angezeigt wird. Wie funktioniert das eigentlich?

Die Stoag antwortet: Die dynamische Fahrgastinformation (DFO) besteht aus einem
Zentralrechner und den Anzeigetafeln an den Haltestellen. Auf dem Zentralrechner
ist u.a. der komplette Fahrplan der STOAG hinterlegt. So können an allen Haltestellen
die Sollzeiten – also die Abfahrzeiten laut Fahrplan – angezeigt werden. Diese werden in der Form „12:50“ angezeigt. Alle Busse sind mit Bordrechnern ausgestattet, die Ortungsinfos
an die DFO-Zentrale schicken. Bei den Straßenbahnen erfolgt die Datenübermittlung an die
DFO-Zentrale über Kontaktpunkte auf der Strecke. Die DFO-Zentrale kennt dadurch den
Standort aller Fahrzeuge und kann so prognostizieren, wann diese wirklich an den
Haltestellen abfahren werden. Diese prognostizierte Abfahrtszeit wird in
der Form „3 min“ angezeigt.

2 Und warum werden keine auswärtigen Linien angezeigt?

Die Stoag antwortet: Damit die dynamische Fahrgastinformation eine Fahrt anzeigen kann,
benötigt sie einerseits den Fahrplan, andererseits die Ortungsinformationen. Da dem System
der Fahrplan fast aller
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